5月16日，中国中铁旗下中铁工业中铁九桥参建的昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥（公铁合建部分称为隆兴大桥）西支主桥完成合龙。

       昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥位于南昌市境内，全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公路铁路合建桥梁。大桥下层中间通行双线高速铁路，设计时速350公里，两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里，公路上下层共12车道。

  赣江西支主桥采用“竖琴型索面钢箱桁组合梁斜拉桥”设计，全长702米，主跨320米。主梁为强箱弱桁的箱桁组合结构，两片“N”形主桁，标准节间长16米，共45个节段，单节最重达到958吨，全桥钢箱桁梁总重约为3.41万吨，规模与施工难度均居国内同类桥梁前列。中铁九桥主要承接赣江西支主桥南昌侧23个节段约1.72万吨钢结构的制安任务。

  该桥建成后，将创造六项世界纪录：世界首座集12车道于一体公路车道数量最多及通行能力最大公铁合建桥梁、世界首座320米主跨铁路时速350公里无砟轨道斜拉桥、世界首座铁路设计时速350公里竖琴形索面斜拉桥、世界首创大挑臂断面的钢桁梁斜拉桥、世界最大直径斜拉索的公铁合建桥梁、世界首座采用弹性约束支座的斜拉桥。

  昌九高铁全长137.7公里，设计时速350公里，建成后，将进一步释放客货运输能力，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。（张妹妹 奚曼璐 赵洲洲）