黑龙江绥芬河讯 5月31日，在位于绥芬河市的中铁六局滨绥铁路国境线提质改造工程施工现场，随着一片长32米、重184吨的预制T型套轨梁精准地落在绥芬河1号桥桥墩上，标志着国内首例超重非标准T梁架设成功。

  滨绥铁路连接哈尔滨市和中俄边境城市绥芬河市，是我国中欧班列“东通道”的重要干线。2024年5月，中铁六局天津公司开始滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程施工。该项目包含3座大桥，共需铺设84片T梁。由于中欧班列同时采用国内、国际两种通行标准，项目桥梁采取宽轨、标准轨套轨设计，T梁每片长32米，宽2.45米，重达184吨，比传统T梁重40吨以上，是我国首例184吨非标准套轨T梁。

  施工中，中铁六局天津公司滨绥铁路改造项目部克服47米超高墩身、墩顶仅有6.4米宽、作业场地狭小、梁体超重等难题，根据桥型特制国内最先进的双导梁架桥机、12轴200吨重载公路运梁车和轴距2.65米喂梁车。针对黑龙江地处高寒地区，冬夏温差大，桥梁因热胀冷缩容易产生几何尺寸变化的难题，采用了球形支座设计，便于后续调节。同时，配合8台50吨千斤顶集群控制系统，细致调节桥梁铺设过程中的水平度，达到毫米级调校，让架梁施工更安全、精准。 （徐建新）