8月15日、19日，渝昆高铁筠连隧道、炳辉隧道先后贯通，为全线贯通奠定坚实基础。

  中国中铁旗下中铁二院设计、中铁五局施工，途经我党优秀军事将领罗炳辉将军家乡并以其名字命名的炳辉隧道，是渝昆高铁两座超20公里特长隧道之一，也是我国西南地区首座贯通的设计时速350公里、超过20公里的高速铁路特长隧道。该隧道属于渝昆高铁云南段（盐津南至昆明南），位于云南省昭通市彝良县境内，地处高原斜坡地带中山峡谷区，地形起伏剧烈，具有褶皱构造强烈的特征。隧道全长21.17公里，采用双洞单线设计，属I级高风险隧道，是渝昆高铁全线控制性工程，最大埋深811米，集低瓦斯、岩溶、岩爆、富水、断层破碎带流砂等多种不良地质于一体，日涌水最高达10万立方米，勘察设计和施工组织难度极大。

  中铁二院设计、中铁八局施工的筠连隧道属于渝昆高铁川滇段（宜宾至盐津南），位于四川宜宾筠连县和云南昭通盐津县境内，地处四川盆地与云贵高原过渡地带，地质条件复杂多变，是渝昆高铁川滇段的控制性工程。隧道全长7888米，最大埋深635米，四、五级围岩占比高达84%，需穿越岩溶、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等多种不良地质，施工难度大，安全风险高。

  建设过程中，中国中铁项目团队严格落实隧道标准化施工要求，秉持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”原则，克服多重困难，全力推进隧道掘进，实现安全生产的同时，筠连隧道、炳辉隧道分别取得单月最高掘进140米、135米的成绩。

  截至目前，渝昆高铁川滇段28座隧道已全部贯通，路基工程完成99％，桥梁工程完成92％；云南段隧道贯通已达85%，桥隧施工完成超95%，全线路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，站后“四电”及站房工程正在加速推进，即将进入无砟轨道施工阶段。

  渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。全线分为渝宜段（重庆西至宜宾）、川滇段、云南段，其中渝宜段已于2024年9月29日开通运营。（石金锰 赵海涛 戴雅琴 谢恺 韩国庆 李济良 侯俊）