河北秦皇岛讯 8月14日，中铁六局参建的京秦高速跨京哈铁路大桥4个转体梁顺利完成“四连转”后精准就位，为京秦高速全线建成通车按下“加速键”。

  跨京哈铁路大桥位于“天下第一关”——山海关前，全长652米，需上跨京哈高铁、津山铁路、龙山联络线3条铁路线共计6股道。为不影响既有铁路正常行车，保证施工安全，大桥共设计有4个转体梁，是河北省在建的最大规模转体工程。4座桥梁总重超4.7万吨，且桥下平均每4分钟通过一趟列车，每天约有400趟列车经过，要将4个庞然大物在有限时间窗口内平稳、精确地转动到位，难度堪比“绣花”。

  为保证大桥顺利转体及3条铁路的运营安全，建设团队运用BIM+3D激光扫描技术构建全尺寸数字孪生模型，将梁体、支座、牵引系统等每一个细节都精准还原到数字空间，为转体施工的每一步操作提供了强有力的支撑；转体过程中，运用北斗定位系统，通过激光追踪，实时捕捉梁体三维坐标，精度达到±0.5毫米；自动连续顶推系统根据转体过程中的实时数据，智能调节转体速度，确保万吨级梁体在转体过程中始终“稳如泰山”，最终实现“毫米级”精准对接。

  为提升工程品质并践行绿色施工理念，项目部在桥梁建设中采用“高性能低合金免涂装耐候钢”。这种材料在大气环境中能自然形成致密、稳定的非晶态锈层，其耐候性能是普通碳钢的2至8倍，可大幅延缓钢材腐蚀，不仅延长了桥梁寿命，还可以彻底消除传统涂装体系后期维修对京哈铁路运营造成的潜在干扰。 （欧丹 李论 罗敏斌）