10月17日，随着首节钢梁顺利吊装到位，中国中铁旗下中铁大桥院和中铁二院联合设计，中铁大桥局承建的重庆至万州高速铁路（简称渝万高铁）石沱长江大桥首节钢梁成功架设。

  石沱长江大桥位于长江上游中堆水道内，大桥正线长度1416.9米，是渝万高铁项目建设关键节点及控制性工程，有结构新颖复杂、施工组织难度大等特点。大桥建成通车后，将创下四个世界第一：世界首次采用公铁合建双联塔、世界首次采用公铁同层分幅主梁，6#主塔高253米，是世界最高双联主塔；主跨跨度608米，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。

  本次架设的钢结合梁段长9.625米，宽23.6米，高4.514米，重约550吨，相当于310辆小轿车的重量。项目部采用“数字孪生+智能监测”施工体系，在550吨钢梁吊装中部署32组高精度传感器，实时采集应力、位移等12类数据，通过5G传输与BIM模型动态联动，实现效率提升。钢梁随运输船舶抵达指定位置后，由码头吊机将钢梁吊装至滑移支架，通过纵向滑移就位并与桥面板叠合，最终由桥面架梁吊机垂直起吊至设计位置完成安装作业。

  渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路京昆、包（银）海通道和重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，接入万州北站。正线全长251公里，设计时速350公里。建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，促进沿线经济社会发展，助推“一带一路”与长江经济带的联动发展，具有十分重要的意义。（刘阳 胡雄伟 刘佩娅）