10月20日，中国中铁旗下中铁开投参与投资建设、中铁一局承建的武汉地铁12号线汉钢站至汉西路南站区间左线盾构机顺利始发。

  作为武汉轨道交通“环+射线”骨架体系中的核心环线，12号线全长约59.9公里，设37座车站，需两次穿长江、一次穿汉江。此次始发的汉钢站至汉西路南站区间是全线穿江关键控制性工程，区间左线隧道长约1372米，其中下穿汉江段约330米，施工难度极大——盾构机需从地下30.3米深处穿越粉质黏土层，并依次下穿汉江、两岸堤防及武汉地铁1号线等10处重要建（构）筑物。

  汉江穿越段地质复杂，风险呈双重耦合：一是江底承压水头高，江底施工需严防掌子面气压异常导致江底击穿的问题，二是下穿既有建构筑物对施工扰动控制要求极高，对地表沉降的容许值仅毫米级，施工扰动控制近乎“零容错”。面对上述难题，汉江穿越工程采用了两台直径6.8米的泥水平衡盾构机，针对复杂工况，项目团队改良刀具配置、采用“三轴搅拌桩+高压旋喷桩”复合加固工艺，并动态调整掘进参数，全力攻克技术难题。

  武汉地铁12号线建成通车后，将串联武汉市7个中心城区，并连接武昌、汉口两大铁路枢纽，与18条地铁线路实现换乘，显著提升市民出行效率，助力构建“半小时通勤圈”。（李晓旭 张国磊 肖丹）