当地时间10月30日，随着马来西亚鲁巴跨海大桥P33号水中墩作业完成，标志着全桥下部结构的施工结束，架梁通道全面拉通。

  鲁巴跨海大桥位于鲁巴河入海口喇叭状水域，水面宽达4500米，共有82个水中墩（P33–P84）。该桥全长4844米，桥面宽16.3米，设计为双向四车道，是马来西亚在建规模最大的单体桥梁项目。桥位处属非典型半日潮区，水流湍急、潮差大，施工环境复杂。中国中铁旗下中铁大桥局项目团队采用全水上施工方法，即全桥不设置栈桥，下部结构施工全部依托平板驳船在墩位旁定位作为作业平台。

  为解决水上混凝土供应难题，项目团队自主研究改造了一艘5000吨级移动式水上搅拌船，保障了全桥13万余立方米水上混凝土的供应，有效降低施工成本。

  该桥引桥桩基类型多样，包括1.0米PHC管桩、1.0米钻孔灌注桩和1.8米钢管桩。其中1米PHC管桩单根最长为90米，刷新了马来西亚PHC管桩整根插打的长度记录。

  鲁巴跨海大桥建成后，将成为东马来西亚第一长桥，与现有的婆罗洲大道顺接贯通，结束两岸依赖轮渡通行的历史，对改善马来西亚东部地区交通格局，促进区域一体化与经济社会发展具有重要意义。（邓渝川）