11月7日，随着中国中铁旗下中铁工业中铁装备、中铁隧道局等单位联合打造的“永安号”盾构机刀盘破壁而出，珠海至肇庆高速铁路（简称珠肇高铁）全线控制性工程圭峰山隧道盾构段掘进完成。

  圭峰山隧道全长15.16公里，中铁隧道局承担9.37公里施工任务，其中盾构段隧道全长约4公里。隧道地质复杂，洞身强、弱风化片麻岩交替，沿线下穿既有铁路、公路、多处建构筑物及强风化深槽，需要盾构机多次切换模式，施工难度大、安全风险高。

  针对圭峰山隧道沿线地形复杂，多个风险源交织的工程特点，研发团队设计制造了中国首台14.29米超大直径土压/TBM双模盾构机“永安号”（“中铁1169号”）。其主机长14.3米，总长117米，总重约4250吨。研发团队为“永安号”针对性地配备了八主梁面板式刀盘，提高了刀具的抗冲击及耐磨性。突出智能建造理念，搭载管片智能吊运系统、超前地质预报系统、有害气体监测系统、土仓可视化系统、刀具状态监测系统、故障诊断应用系统等功能性辅助系统，保障掘进机在处于软弱围岩和硬岩和两种模式间快速转换中，始终安全、高效掘进。

  珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，线路全长98.12公里，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁。建成通车后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区的城市发展发挥交通纽带作用。（吴双 王雅玲 秦清海 初文强）