1月26日，经过150个小时的落梁作业，中国中铁旗下中铁二局成渝中线高铁项目团队完成龙泉特大桥6000吨系杆拱就位作业。

  成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路起自重庆枢纽重庆北站，最终引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。龙泉特大桥位于成都市，全长14公里，是成渝中线高铁全线最长的桥梁。

  龙泉特大桥在跨越成华区新龙石路时，需同时满足桥下道路通行净空和桥梁接入蜀安隧道的条件。故此，桥址处线路纵坡按-25‰设计逐步下坡，坡度变化显著。该段无法采用高铁连续梁常用的普通箱梁或悬灌连续梁跨越，最终采用1孔72米系杆拱桥，重达6000吨，梁体以搭设高位现浇梁柱式支架方式制作，完成后通过高位落梁实现精准就位。该方式兼具适应大跨度、梁体高度低的特点，可最大限度保证桥下通行净空，在不中断桥下交通的情况下完成梁体施工。

  成渝中线高铁建成后，将与已开通的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的多条高铁衔接，进一步优化成渝地区路网结构，缩短成渝两地时空距离，极大便利沿线群众出行，对助推成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。（张露 朱亮）