6月22日，中国中铁旗下中铁大桥局承建的广肇高速改扩建项目新建金马大桥顺利合龙。

  新建金马大桥横跨西江，连接佛山市三水区与肇庆市高要区，位于旧金马大桥下游侧约17.25米处，全长1936.6米，桥面宽23.75米，主塔高约132米，采用H形索塔，外部造型基本“复刻”了正在通行的旧金马大桥，均为独塔斜拉桥。但新桥主桥总长736米，比旧桥长50米；边跨长85米，比旧桥长25米。这些调整让新旧两桥的主塔位置对齐，景观协调，整体线型更顺畅。

  新桥一改旧桥以混凝土为主的设计方案，采用“连续—斜拉钢混组合梁协作”结构，既适应桥位建设条件，又优化了结构受力，实现了内力和刚度的最优平衡。同时，新材料的应用让新桥斜拉段梁体重量比旧桥减少9000余吨，在减少混凝土用量的同时，也减轻了塔和拉索负担。

  针对大桥斜拉梁段、连续梁段两个合龙口，项目团队“量体裁衣”——斜拉梁段通过调节斜拉索张力、施加配重等方式，连续梁段采用支点起落梁刚性旋转、临时支点升降等工艺，精准调整钢梁标高与转角，让大桥实现毫米级“握手”。

  新建金马大桥是广肇高速改扩建项目控制性工程，计划2027年建成通车，届时两座“孪生”金马大桥均变为单向四车道通行，成为支撑广佛肇一体化的“黄金通道”。（袁博 胡旭）