7月25日，中国中铁旗下中铁二局承建的西宁至成都铁路（简称西成铁路）四川段全线最长隧道——包座隧道顺利贯通。

  包座隧道位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，全长11.795公里，平均海拔3500米，最高海拔3693米，沿线地质构造复杂，隧道地质存在洞口浅埋偏压、软岩大变形、岩溶及富水、断层、泥石流沟、浅埋沟、节理密集带、构造影响带、向斜、背斜等情况，施工中坍塌、突泥涌水、有毒有害气体突出等高安全风险，叠加区域内生态环境脆弱，伴有极端恶劣自然环境，施工难度较大。

  建设过程中，中铁二局项目团队始终坚持“方案先行、样板引路”，全面应用并持续改进系列工艺工装，实现“全隧作业标准规范”。特别是围绕隧道施工开挖支护、仰拱、二衬三大关键工序，系统性推进工装工艺升级，以机械化、标准化手段攻克高原复杂地质条件下的施工品质难题。项目部先后承办3次全线隧道品质提升观摩活动，为西成铁路四川段施工树立了品质标杆。

  为了施工安全，项目团队创新实施以“组织穿透、管理穿透、培训穿透、考核穿透”为核心内容的安全穿透式管理。强化培训，建立“一人一档”，提升全员安全素养。综合应用地质雷达、超前地质预报等先进技术对前方围岩精确探测，建立全时段自动化气体监测体系，实时监测洞内有害气体浓度，保障作业人员。

  西成铁路是我国“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的重要组成部分，建成通车后，九寨沟、黄龙、青海湖等著名景点将实现“串珠成链”。同时，将有效促进川青两省的经济社会交流，对于加强兰西城市群与成渝地区双城经济圈交流、促进沿线乡村振兴具有重要意义。(李鹏鹏 罗潼)