8月13日，中国中铁旗下中铁上海局承建的新建上海至南京至合肥高速铁路（简称沪宁合高铁）六合特大桥跨滁河主桥钢箱梁合龙，为后续桥面系、无砟轨道及“四电”工程施工打通了关键通道。

  六合特大桥跨滁河主桥位于南京市六合区，采用（90.7+210+90.7）米钢混混合连续刚构结构。其中，边跨及墩顶梁段为预应力混凝土箱梁，中跨跨中设置钢箱梁。通过钢混结合段实现钢与混凝土两种材质的刚性转换，有效减轻大跨度桥梁自重，满足时速350公里高铁无砟轨道对结构刚度及线形的高标准要求。

  建设过程中，项目团队应用BIM仿真模拟和自动化应力变形监测系统，全程跟踪混凝土梁、钢混结合段及钢梁节段的应力、挠度和温度变化；优化钢梁拼装工艺，严格管控节段制造精度与现场匹配拼装质量，并反复核对合龙口间隙、高程及轴线，通过微调钢梁姿态实现高精度对接；统筹做好水上通航防护、高空作业安全及汛期河道防护，确保工程安全有序推进。

  沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，线路全长约554公里，设计时速350公里，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（文金华 叶天佑 张欣欣）