11月7日，由中国中铁旗下中铁七局承建的新建平顶山至漯河至周口高速铁路站前8标687孔桥梁全部架设完成，标志着桥梁主体施工圆满收官，正式转入桥面系、无砟轨道施工阶段。

  平漯周高铁站前8标线路全长24.198公里，施工内容包括商周特大桥1座，川汇区制梁场1座，共计687孔箱梁制、运、架施工任务（其中双线箱梁538孔，单线箱梁149孔）。项目沿线管线密集，征迁协调难度大，多处临近、上跨运营铁路，架梁作业仅能利用夜间有限天窗窗口期开展，工期紧张，安全管控压力大。

  自启动全线首架以来，项目部抢抓“天窗点施工”，科学优化施工方案，精准调配架桥机、运梁车等大型设备，统筹做好工序衔接、现场管控与外部协调，严格执行架梁作业标准，全程严控运梁、对位、落梁、支座灌浆等关键环节。针对单双线梁交替架设、大型设备多次转场掉头等难题，项目部不断优化运架工艺，压实班组安全质量责任，精准实现毫米级架设。

  平漯周高铁设计时速350公里，北接郑万高铁、南连郑阜高铁，是河南省“米”字形高铁网的重要补充。项目建成后，将实现平顶山、漯河、周口三市1小时通达，进一步提升城市群互联互通水平，带动沿线产业升级与文旅融合发展，为豫东南地区高质量崛起注入强劲动能。（马文娜 燕飞）