随着天宫一号与神舟九号载人交会对接任务圆满成功，中国航天事业迈上了新台阶。20年来，中国载人航天事业从无到有，从幼小到壮大，为国家、社会和民生作出了重要贡献。

　　探索太空是人类千百年来的梦想。作为世界人口最多的国家之一，中国有责任和平发展空间事业。载人航天事业是我们的国家梦想、民族梦想，也是许多普通百姓、科技爱好者、航天迷们的梦想，更是全球华人的共同梦想。

　　虽然中国载人航天工程起步晚，但走的是跨越式发展道路。我国最初发展载人航天事业时，需要依靠部分进口设备，如今所有设备国产化并有能力出口各种卫星、设备。神舟飞船研发起点高，设计一步到位，总体智能化程度较高。在交会对接任务中，一艘天宫一号目标飞行器可以与多艘飞船进行对接，以此来验证自动对接、手动对接、组合体运行、航天员短期驻留等关键技术。同时，神舟飞船的轨道舱兼具生活舱和留轨试验舱的功能，在返回舱着陆后，轨道舱仍可留在轨道继续进行空间科学探测和技术试验，大大节省了研发费用，降低了成本。从神舟一号到神舟九号，我国为打造天地往返系统只打了九发“子弹”。这其中，无论是神舟五号单人飞行，还是神舟六号多人多天飞行，神舟七号航天员出舱活动，神舟八号自动交会对接，神舟九号载人交会对接，都是步步筹谋，以尽可能低的投入实现最大收益，以高效率和百分之百的成功率达到预期目标。尤其可喜的是，目前中国航天界的中坚力量平均年龄不到35岁。这支朝气蓬勃、规模适度、专业全面的高素质人才队伍，不仅满足了航天事业的发展，同时也为相关领域提供了人才和智力支持。

　　中国载人航天事业的发展，不仅展现出我国集中力量办大事的制度优势，大幅提高了我国的国际地位和声望，还“步步为营”地改善着民生，“厚积薄发”地拉动着整个国家的产业升级。与百姓生活息息相关的卫星服务，就是航天科技造福社会、惠及民生的最好证明。由载人航天技术带动的航天经济发展，如能源、信息、控制、电子、制造、化工、冶金、纺织等多个领域的发展，早已融入每个普通人的生活。载人航天，看似遥不可及，却如春雨般润物无声，潜入我们普通人生活的方方面面。中国载人航天事业将国家利益、集体利益和个人利益紧密地联系在一起，不断取得突破性进展，一次次鼓舞着国人的爱国热情，也激励着一代代新人向科技兴国之路迈进。

　　目前，国际载人航天事业已经开始向商业领域延伸。这是载人航天事业发展到相对成熟阶段的表现，也是航天科技成果能够带来显著经济效益的表现。我国要抓住有利时机，不断推动重大航天科技领域创新，使之更好地服务经济社会发展，努力提升我国的综合国力和国际竞争力，不断使中国载人航天事业更多地惠及民生、造福人类。
在更高层次上“走出去”
首先，中国企业要想成功“走出去”，必须坚持融入当地、相互尊重、互利共赢的理念。中国企业“走出去”有个思维定势：“我在国内就是这么干的”，这是对国际通行的商务规则了解不深，理解不透。我们不少国外项目出现亏损或品牌受损，往往是吃亏在对国际商务规则、技术规范研究不透、缺乏尊重上。要想互利共赢，还需加强中外企业之间的互利合作，特别是开拓欧美市场时，要通过并购与当地企业建立战略联盟、增强中外利益交汇点，实现市场互换、技术合作、共同经营，让当地人民认可。

　　其次，中国企业要想成功“走出去”，还需要一流的国际化人才，特别是具有国际视野、精通国际商务规则的企业家。一方面要培养央企领导人的国际化能力，包括国际经历、国际化思维、全球视野和世界眼光的系统化涉外工作能力培养；另一方面要不拘一格用好一批精通业务、涉外工作能力强的复合型人才，充分发挥其在企业的领军作用。

　　第三，坚持自主创新，掌握核心技术，同时创新商业模式，形成企业自己的核心竞争力。多年以来中国企业在国际市场上主要以成本优势竞争，没有话语权的主要原因之一是没有掌握核心技术、商业模式存在缺陷、无法创出自己的品牌。在新的阶段，中国企业必须要通过持续的创新来形成核心竞争力。

　　第四，必须下大力气向全世界推广中国标准，让中国企业在更高层次、更高水平上，拓展更为广阔的国际空间。积极向全世界推广中国标准可以进一步提升中国建筑企业在国际市场的影响力。虽然近年来中国企业承建了一大批高难度工程，国际市场份额也不断提高，但总体而言，中国企业在国际市场上的份额与自身实力依然不十分匹配。究其原因，关键是中国标准还没有得到广泛的国际认可。许多海外项目的资金、技术、材料、人员、施工都是中国的，但却要采用西方标准建设，影响了中国企业的技术效应和经济效益。在“走出去”战略中，由一个标准体系带动背后多产业发展，已成行业共识。