大瑞铁路秀岭隧道项目员工——努力早日把隧道打通

　　2月3日一大早，在中铁八局一公司承建的大瑞铁路秀岭隧道进口施工现场，工人们陆续进洞，开始了新一天的施工作业。往年这个时候，工人们已经开始打包行李，赶着回家过年。

图为秀岭隧道正在掘进中

　　2021年春节，正赶上疫情防控关键期，各地倡导就地过年，而秀岭隧道恰处于掘进贯通的决胜阶段。截至2月3日，秀岭隧道正洞还剩1352米掘进任务。面对这两方面情况，项目领导人员和党员干部带头做表率，就地过年，并在工地挂出“工期紧、任务重，疫情防控不添乱，今年春节不打烊”的标语横幅。

　　目前项目上很多工人主动要求放弃回家过年与家人团聚的机会，坚守工作岗位。秀岭隧道于2008年7月开工建设，建设者们已经在这里奋斗了13年。今年1月份，秀岭隧道平导贯通，不少以前在平导从事掘进工作的工人，又来到了正洞继续隧道挖掘，并选择留在工地过年。隧道进口工区党支部书记岳彬说：“大家都很期盼，希望通过自己的努力早日把隧道打通。”

　　大瑞铁路秀岭隧道全长17.623公里，是全线最长的独头掘进隧道。（潘俊伟）

　　

武大高速公路汉口北互通项目员工——加速打通交通大动脉

　　2月3日夜，经过连续不间断浇筑50个小时，中铁大桥局承建的武汉至大悟高速项目汉口北互通首联现浇梁浇筑工作顺利完成，浇筑混凝土3631立方米。

图为连续梁夜间浇筑

　　中铁大桥局承建的武汉至大悟高速公路1标段线路全长12.057公里。其中，汉口北互通是全标段的控制性工程，是武大高速项目为黄陂区汉口北提供的市政配套项目，处于武汉市外环与三环之间，汇集了三大国家级交通枢纽，承接着振兴武汉物流的重任。受疫情影响，该工程2020年3月25日才得以复工。目前，项目部有约700名员工决定就地过年，继续现浇梁施工，加速打通这条交通大动脉。（余娅娟  谢奕鸣）

　　

沪昆铁路维管项目员工——向电气化设施斜腿支柱更换发起“攻坚战”

图为拆除斜腿支柱硬横梁施工

　　2月2日，中铁电气化局运管公司南昌维管处积极响应中国铁路南昌局集团公司号召，利用由于疫情防控要求春运人流量不高，部分列车运行时间调整的特殊“天窗”，组织100余名员工，成立“党员突击队”和“青年突击队”，兵分两路，对沪昆铁路进贤段和玉山段电气化设施斜腿支柱更换工程发起“攻坚战”。（李亚文）

　　　　

江阴市青阳园区安置房项目员工——为了拆迁户早日住进新房

　　中铁上海局江苏省江阴市高新区青阳园区安置房项目施工现场大干正酣，300余名作业人员做出决定：今年春节不回家。

　　青年员工刘小刚说，他的家乡在河北邯郸，今年是他参加工作的第一年，原计划于2月5日回家，但是由于河北乃至全国多地出现疫情反弹，以及项目工期异常紧张，决定就地过年，既为了自己的小家，也为了项目部这个大家。

　　青阳园区安置房项目一期工程于2020年6月初开工，计划于2021年6月30日竣工交付；二期工程于2020年10月底开工，计划于2021年12月30日竣工交付，工期紧张。项目部员工为确保3000多拆迁户能够如期入住，并做好防疫工作，主动响应政府就地过年的倡议，坚守工地作业，快速推进施工。　　(蔡祥重  黄金凤)

图为当地居民对搬入新居“翘首以盼”，1月30日又有当地居民来到安置房旁边河对岸公园步行道上观看指点已封顶的大楼

　

安九铁路长江特大桥南引桥项目员工——为年后轨道板铺设提供作业面

    2月5日，在中铁四局承建的安（庆）九（江）铁路长江特大桥南引桥施工现场，工人们正在进行无砟轨道底座板施工。春节期间，他们要完成特大桥南引桥2至59号墩58孔梁的无砟轨道底座板浇筑，为年后轨道板铺设提供作业面。

图为搬运钢筋网片

　　“我和一帮弟兄们在安九高铁工作，因为疫情方面，我们就不打算回去了，不给国家添麻烦，公司对我们的待遇很不错，还有一些慰问品，工资也比平时高了很多。”安徽淮北籍员工陈欢乐说。

　　安九高铁是国家“八纵八横”京港高铁的重要组成部分，预计今年年底建成通车，届时合肥至九江车程仅需1个小时，江西到北京又多了一条高铁通道，对促进长江经济带发展具有重要意义。（卢建建）