3月12日，中铁隧道集团参建的国内采用盾构法施工的首座水下铁路隧道——广深港铁路狮子洋隧道全线贯通，标志着我国长距离水下铁路隧道的施工和科研取得了重大突破。该隧道全长10.8km，为双线隧道，是目前国内最长、标准最高的盾构隧道，同时也是世界行车速度最快的水底隧道。全段要三次穿江越洋，深埋处达62米，地质复杂多变、高水压、强透水、掘进风险大，还需面对“地中对接施工”等世界级难题，被工程界专家誉为“中国铁路世纪隧道”，是引领国内隧道施工从穿江时代向越洋时代延伸的标志性工程。开工以来，参建项目部先后克服了江底复杂地层施工风险、设备故障频发、频繁带压进仓、洞内施工作业面多、战线长，工艺工法交叉转换频繁，施工干扰大等困难，充分发挥专业化队伍的优势，周密部署，精心组织，不断摸索总结经验，优化工序安排，科学制定方案，精心组织施工，大力开展科技攻关，先后攻克了江底破碎带施工、盾构“江底施工、相向掘进、地中对接”等世界级难题，逐步探索了一套软硬不均地层特长隧道泥水盾构施工技术方案，为国内同等地质条件下海底盾构掘进施工积累了宝贵经验。