湖南常德讯  4月12日凌晨，随着最后一方混凝土入模，中铁三局承建的常益长高铁关键控制性工程——沅江特大桥主跨顺利合龙，至此常益长高铁主体工程基本完成，为全线铺轨奠定了基础。

图为沅江特大桥主跨合龙

　　该桥全长34.866公里，主跨长240米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。大桥主墩施工使用的双壁钢围堰直径达到38.5米、高46.4米，围堰入河床深度达到15米，施工规模、技术标准、安全风险都非常高，其中深水钻孔桩基础+超高双壁钢围堰施工难度国内少见。

图为沅江特大桥主跨合龙

　　中铁三局沅江特大桥主跨技术负责人介绍，桥梁主跨施工区域水文和地质条件十分复杂，工程采用大桩径超长钻孔桩施工，实际钻孔深度达到128米，打破了国内同类型桥梁钻孔深度记录。施工中，项目应用了水下混凝土标高智能化控制、双壁钢围堰下沉智能化监控、3D打印等关键性技术，实现了大桥建设安全优质、快速环保的建设目标。

　　据悉，常益长高铁是我国“八纵八横”主通道中渝长厦通道的重要组成部分，建成通车后，从常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德产业带的融合将进一步密切，对于推动洞庭湖生态经济区发展、优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义。  （张阳）