四川内江讯  5月5日，由中铁二院设计、中铁六局承建的成自高铁全线控制性工程、全线最高桥梁——球溪河双线大桥连续梁合龙。

图为球溪河双线大桥

　　成都至自贡高速铁路是四川首条时速350公里的高速铁路，其中球溪河双线大桥全长约402米，以40米+64米+40米现浇连续梁的方式跨越球溪河，主跨采用挂篮悬臂浇筑法施工，连续梁主墩5号墩60米、6号高墩59.5米均位于河道中，为成自高铁全线最高连续梁。

　　球溪河双线大桥项目负责人介绍，球溪河航道等级为Ⅷ级，施工现场临近河道且受河道冲刷影响，进场便道狭窄，雨季时间长，施工环境极其复杂。同时考虑到水位变化、节点工期等因素，项目部经过方案对比，将原设计“栈桥+钻孔平台+单壁钢围堰”的施工方案，优化为“水中筑岛+拉森钢板桩围堰”的施工方案。建设过程中，项目部着重加强了既有河道的防护，避免河道污染，确保了施工过程中桥下通航要求。

　　成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路的重要组成部分，全线长约170公里，建成通车后对于推动四川“四向拓展、全域开放”、促进成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。  （刘明 姚家琦）