山东青岛讯  4月27日，随着最后一颗螺栓紧固完成，中铁四局承建的青岛地铁6号线可洛石站主体结构拼装顺利完成,标志着全国首个全预制装配式地铁车站主体结构拼装完成。

　　图为青岛地铁6号线可洛石站

　　青岛地铁6号线全长30.8公里，共设地下车站21座，其中6座为装配式车站。可洛石站为地下两层车站，装配构件共计512块，拼装总重达2.3万吨，最重的底板构件长度超过20米、重达113吨。

　　为确保地铁结构质量，装配式车站对构件的预制、拼装精度要求极高。中铁四局成立了专项科研攻关小组，全面进行创新优化，实现了梁、板、柱、墙等结构全预制装配，克服地铁施工场地狭小、地下结构防水要求高、车站顶部荷载大等困难，形成了整套施工技术标准。

　　图为可洛石站数据建模

　　中铁四局在方案研究、场地规划、工序交底、进度管理等方面，广泛应用BIM正向设计、三维建模、施工动画模拟等信息化技术手段，利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程，提前发现并解决存在问题；通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观了解施工技术要点，施工安装精度控制在2毫米以内，保障了车站高质量建设；为装配式车站量身定制了整套施工装备，自主研发了具备旋转、精确自动定位、防摇摆、姿态微调、纠偏等多项智能化功能的“160吨智能龙门吊+整体分离式台车”等全套工装设备，解决了大型构件预制、翻转、吊装等难题。截至目前，中铁四局通过技术研发攻关，取得了各类装配式车站施工专利技术18项，形成了整套具有自主知识产权的全预制装配式车站预制拼装技术。

　　图为车站预制构件

　　全预制装配式车站技术在可洛石站的成功应用，是中铁四局深入践行国家“双碳”战略的具体体现，是落实青岛地铁“建成世界一流绿色地铁，实现节电30%，降碳40%”目标的一项重要举措，将有力推动地铁工程建造技术绿色转型发展，为地铁行业全面高质量发展贡献中铁力量。（王辉 李尚征宇）