深圳讯  6月15日，由中铁工业旗下中铁科工、广州地铁设计研究院深圳分院联合研制的国内首套全装配式地铁车站拼装工艺及装备，在深圳地铁3号线四期工程坪西站成功应用，顺利完成第5环构件拼装，标志着地铁车站施工技术迎来变革。

　　装配式车站是将车站主体结构划分为很多模块，在工厂预制，然后运到施工现场像“搭积木”一样进行车站施工。与传统现浇施工方法相比，全装配式施工可大幅提升建造效率，降低施工风险，节约钢材用量，减少大量建筑垃圾产生，符合绿色环保趋势，优势突出，具有广阔的应用前景。

　　全装配式地铁车站拼装装备在地铁施工中，首创3个作业面阶梯分布、3台拼装机同步施工模式，可大幅提高施工效率；首次将整环型腔设计为顶、中、底3层模块化预制件，降低了单件构件重量，适应城市内部灵活运输；依托GPS高精度定位系统，实现了预制构件拼装调整过程的精准、灵活、高效、安全。

　　据悉，深圳地铁3号线四期工程全长9.28公里，共设车站7座。此次施工的坪西站为地下两层岛式车站，长222米，标准段宽20.84米，深19.2米，是国内首个内支撑体系全装配式车站。该站采用了形状为“C型+H型+C型”钢构件环向连接锁定，纵向环与环采用球头锁（类“螺帽与螺杆”）连接件锁定。  （潘万齐）