隧道人是一群特殊的群体，他们常常穿行在地面之下，工作时间很难见到光亮。但每当隧道贯通，迎来第一缕光明，那是他们最引以为豪的时刻。他们是追光者，把光明带给别人、把挑战留给自己。

       作为一名与隧道打了二十余年交道的资深隧道人，李志军的成长经历和千千万万名普普通通的隧道人一样，在祖国的大好山河中，留下了坚实的足迹：在广州地铁二号线、三号线、五号线，经历过华南地区软硬不均地层的挑战；在我国首座江河中游沉管隧道南昌红谷隧道，带领团队穿越过波涛汹涌的千里赣江……然而，当李志军踏上雪域高原，追逐云端梦想，一切又有了特别的意义。
       生而平凡，当立鸿鹄之志
       高原铁路是世界公认“最难建的铁路”。李志军是隧道局第一批写申请并到川藏铁路工作的人。当时有人劝说：“海拔三四千米，这是常人能扛得住的吗？高原铁路下来的那些前辈，好多人身体都垮了。真傻，还报名去！”

       然而，别人却不知道，将修路作为一生事业的李志军，心中一直埋藏着一颗在世界屋脊修路的梦想。

       2020年11月初，到达工地的当晚，严峻而冷酷的高原就来了一个下马威，强烈的耳鸣，让人头疼欲裂，通宵不能入睡。望着窗外的雪山，皎洁的明月，苍茫的高原，李志军不禁感慨万千：难道今后的日子，都要在失眠中度过？

       “纷纷暮雪下辕门，风掣红旗冻不翻。”极寒缺氧与强紫外线是绝大部分人进入藏区最难克服的，需要很长时间适应与调整。然而，在李志军到达林芝不到一周，建设单位就下达了12月底隧道进洞的任务目标。

       当时就有人抱怨：“这还管不管人死活了？”“这不是要人命吗？”有同事由于适应不了恶劣的环境，已经躺进了医院。李志军知道，现在连喘息的时间都很稀缺，必须要投入比内地还紧张更高压的工作。由于高原反应，吃不下饭、睡不好觉，但大家还顶着巨大的工作压力通宵达旦。到达的第四天凌晨，工程师朱安民就便病倒在工作岗位上。

       后来，经过林芝人民医院紧张抢救，朱安民才挺过危险期。当李志军前去看望的时候，朱安民仍不停地说：“李总，我不下山！你千万不要让我下山！”李志军强忍着眼泪，拍着他的肩膀说：“你真傻，我们一起来的，就一定一起回去！”
       逐梦天路，驰骋雪域高原
       梦想往往都在险峰之上，只有敢于攀登的人才能触摸。高原上的铁路梦，是整整一代中国人的梦想，是中华民族的世纪之梦。扛过了适应期，顶住了高原反应，李志军和他的团队逐步进入工作状态。白天在现场工作，夜晚往返于业主和设计单位，穿梭在苍茫雪原。最终，苦心优化的进洞方案得到参建各方认可，并在开工后第40天就实现海拔3580米的隆巴沟斜井进洞，创造了全线第一的速度。

       李志军们就是凭着“勇于跨越　追求卓越”的精神，中铁隧道局成功实现了在雪域高原上一年内始发2台TBM的壮举。这个速度和效率在行业内史无前例，也让“开路先锋”的大旗在雪域高原高高飘扬。

       2021年12月25日，“雪域先锋号”TBM掘进突破千米，写下了中铁隧道局建设隧道总里程突破一万公里的壮丽华章。李志军也因此获得了河南省五一劳动奖章、中铁隧道局“十三五”优秀科技工作者等荣誉称号。

       李志军常说，作为一名隧道建设者，他的梦想就是要修建一座能被称为人类奇迹的超级工程。“高原铁路”是每一名筑路人心中的“圣山”，能够有机会踏上梦想中的“朝圣地”，去实现自己的“天命”，这是何等的幸运！
       挑战更高，勇做开路先锋
       2021年11月，李志军调往中铁隧道局承建的全线条件最为艰苦的西藏段9A标担任总工程师。

       山越来越高，而梦想也越来越近。“高原铁路梦”就在触手可及的前方，却也将面临更严峻的考验……

       9A标段为全线综合控制性的重难点工程，其地质复杂程度和工程建设难度世界罕见，其中果拉山隧道TBM洞口海拔在3800米以上，掘进轨面最高海拔超过4300米。

       一进场，项目部就在怒江边上搭建了箱房，作为前期办公生活临时驻地。李志军毫无保留地把2标的先期建设经验与团队分享，白天带队进山踏勘外协，晚上组织集中办公优化方案，确定最优资源，高质量编写了多个隧道辅助坑道最优布设与提前进洞方案。仅用1个月时间，就实现了中心试验室、拌和站、经理部在西藏段同批进场单位中首家通过验收使用，隧道进口平导在西藏段首家进洞。

       果拉山的道路出奇险峻，上有落石塌方之忧，下有滔滔江水之险，怒江边上的挂壁村道是通向工地的唯一道路，每逢下雨更是险象环生。加上受道路白天施工断道影响，早上8点至晚上8点无法进场运输。为此，李志军牵头制定了“白停夜进”的运输方案，带领人员经常连夜步行进山，夜以继日地开展现场策划与方案制定工作，最终采取辅助坑道洞口近邻、生产驻地集中设置的方案，节约了成本，实现了3号横洞和4号横洞提前7个月进洞。

       经过全体参建员工不断努力，9A标项目部连月获得业主颁发的流动红旗，并在2022年一季度考核中独占鳌头。

       这就是李志军和他的伙伴们的故事。在高原铁路建设中还有很多这样的故事，故事里有中铁人的骄傲、中铁人的奋斗，也有苦恼与忧愁，但他们却始终无怨无悔。他们就像是扎根于冻土的寒松，虽然经受着寒风暴雪的洗礼，却依然挺拔青翠。                 

（眭轩）