“广清城际铁路项目采用智能微网电站替代柴油发电机为冲击钻供电，去年累计发电145.43万度，节约用电费用392.66万元。”近日，中铁一局广州分公司物资设备部负责人向来访人介绍。

　　几乎同时，在云南省禄丰市境内的中铁十局三建公司云南滇中引水工程楚雄段施工6标施工现场，项目管理人员指着一些“黑匣子”（智能微网电站）也在向来宾介绍，据统计，相比传统发电机供电，仅此一项“四新”技术，为项目节约了成本330万元。

　　“用电难、用电贵”是工程施工及成本的“拦路虎”。特别是在大临建设、先期施工中，大多配置柴油机自主供电。但这样的方式，只适合负载稳态运行，在增加负载启动时，柴油机不容易满足冲击负荷需要，遇到负载不足时，又容易造成浪费。

　　项目部引进“发电机+储能电站”相结合的智能微网电站模式，自动控制发电、充电、输电状态。在负载不足情况下，发电机剩余功率可向储能电站充电，在发电功率小于瞬间负载功率情况下，储能电站与发电机共同参与对外输出功率，解决发电机瞬间或阶段性功率不足的问题，实现削峰、填谷。这个储能电站还可以在外电接通情况下使用，与变压器一道通过模式选择智能控制送变电方式，将用电功率与负载自动匹配到最佳状况，减少无用功率，提升电力使用水平。

　　整个系统采用自动化控制，正常运行时不需要人工参与操作。此外，智能微网电站还配备监控系统，遇到不安全用电状况，可触发声光告警，同时定期生成用电安全诊断报告，方便预防安全事故发生。

　　“智能微网电站不但降本增效明显，也是贯彻新发展理念，扎实做好碳达峰碳中和工作的重要体现！”中铁一局广州分公司物资设备部负责人表示，这项“四新”技术，已在广州分公司广州地铁11号线、梅龙铁路、深汕西高速等项目推广使用。中铁十局三建公司滇中引水项目管理人员说，项目部将这项技术主要应用在隧道空压机、钢筋加工场、风机和搅拌站、绞车等施工设备上，为公司其他项目在偏远山区施工用电提供了借鉴。 （史飞龙 安进元 杨忠明）