新中国建国初期，百废待兴，为了改变大西北落后的交通基础设施状况，为了满足大西北人民对交通的渴望，中铁一局应运而生，栉风沐雨踏征程，筑路西北建奇功，修建天兰铁路。20世纪60年代，艰苦创业排干扰，两代职工“三进京城”施工，征战西域，修筑兰新线；20世纪70年代，攻坚克难建“三线”，抗震救灾上唐山；20世纪80年代，改革开放抓管理，英姿勃发战“双秦”，苦战京秦、大秦铁路，参与宝成抢险；20世纪90年代，面向市场转机制，铁路会战争先锋，挥师华北华东，挺进华南西南，决战中原，重上兰新，参与大秦二期、宝中、京九、兰新复线等工程的修建。21世纪，参建青藏、渝怀、宜万铁路，襄渝二线、郑西客专、武广客专、京沪高铁等重大工程的建设。建局70余年来，中铁一局人始终以国家需要为最高需要，艰苦奋斗、牺牲奉献、开拓进取，用汗水和智慧创造了无数施工奇迹，构建了不胜枚举的建筑丰碑。中铁一局70余年的发展史就是一部始终听党话跟党走的红色光荣史、也是一部守初心担使命的砥砺奋进史、更是一部始终勇当先争一流的开路先锋史。

艰难建局：激情燃烧的岁月

　　1950年5月1日，经中央人民政府政务院批准，中铁一局的前身——西北铁路干线工程局在甘肃天水成立，奉命修建天兰铁路。职工队伍包括军队和地方政府转业干部、原天兰工程处职工、外局调来干部、专业施工队伍、综合施工队伍等。中国人民解放军原第一野战军参谋长阎揆要兼任局长、西北军政委员会财政经济委员会副主任白如冰兼任局政治委员。1951年8月，中央人民政府又正式任命甘肃省人民政府副主席、省军区司令员王世泰任局长兼政治委员。当时正是新中国成立之初，百废待兴，缺水、缺电、缺建材，缺技术人员、缺管理经验，摆在西干局面前的，道道都是难关。西干局在中国共产党的坚强领导下，打破了旧的包工体制，激发了全体职工翻身做主人的豪情壮志，喊出了：“树要人来栽，路要人来开；人民天兰路，人民修起来！”的誓言。1952年10月1日，天兰铁路通车,毛泽东亲笔题词“庆贺天兰路通车,继续努力修筑兰新路”。刘少奇、彭德怀、滕代远、习仲勋等也分别为通车题词。西北军政委员会副主席张治中，将绣有毛主席亲笔题词的锦旗授予西干局。1953年1月，西干局改名为铁道部新建铁路工程总局第一工程局，局址由天水迁到甘肃兰州。此后一路向西修建兰新铁路，局址又一度迁到新疆乌鲁木齐。1966年8月，改名为铁道部第一铁路工程局，这一时期的主要工作以铁路运营为主。1970年局址才由乌鲁木齐迁至陕西西安。直到2000年5月1日，才改制为中铁一局集团有限公司。

钢筋铁骨：军人之魂永不销蚀

　　西干局成立时，当时驻陕、甘部队的一大批指战员，刚刚结束战斗任务，就直接参加修建天兰铁路，并且充当了开路先锋。朝鲜战争爆发后，西干局边抓建设边参战，先后组织了三批数百名职工，以及当时已调宝天和准备调修天兰铁路的解放军官兵，跨过鸭绿江，在炮火连天的朝鲜战场参加铁路运输及线路、机场抢修。同时，在后方成立了“抗美援朝支会”，开展捐献活动，完成捐款15.23万元，捐献了一架“西北铁路工人号”战斗机。在朝鲜战场上，吴芸、王学礼、顾良臣等多名西干局职工顽强战斗、英勇牺牲。西干局成立后，在管理上沿用部队编制。例如，70年代修建阳安线时，当时的陕西省军区按照战时管理体制对阳安线实行军事管制，成立军管会，由军队统一领导和指挥。时任陕西省军区副司令员密亚光担任第一工程局（中铁一局前身）革委会主任。身着军装的军代表们遍布沿线的每一个工程处和民兵团。据不完全统计，在成立之后的七十余年，中铁一局又陆陆续续接纳了5500多名退伍士兵。目前，仍有2300多人在岗，分布在各个基层岗位，且是骨干力量。虽然企业经营理念、管理模式等紧跟时代发生了变化，但是老一辈一局人留下的铁军精神依然没有褪色。多年来，中铁一局人讲诚信、负责任，特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，善于攻克急难险重任务，不畏艰险、不怕牺牲、敢于亮剑、敢打必胜，赢得了“困难面前有一局、一局面前无困难”的市场口碑，最根本的原因就是铁军精神的时代传承。

敢为人先：代代传承铸就一局精神

　　毛泽东同志说：“人是要一点精神的”。建局后，中铁一局人怀着高度的主人翁精神投身祖国铁路建设，长期奋战在自然环境极端恶劣的大西北，逐渐培育出“自力更生”“艰苦奋斗”“吃苦奉献”的“英模精神”。电影《马兰花开》的人物原型——胡友梅，看见自己的丈夫开着推土机移山填沟，为建设新中国作贡献，便不甘寂寞，凭借“敢为天下先”的精神，勇敢地冲破“男人走州过县，女人围着锅台转”的封建思想束缚，成为“新中国第一个女推土机手”。在兰新铁路建设中，以韩炳臣（党小组长）、张全明、许发才、仙洪启（班长）和冯春山（副班长）等5名青年为骨干的青年工班，不怕困难，攻坚克难，团结协作，用简陋的工具大干苦干，整个工地“天天打擂台”，月月被评为先进，为一年内打通天山隧道群做出了突出贡献。他们身上体现的那种“不怕困难、团结奋斗、艰苦创业”的精神，传遍天山南北，被亲切地誉为大战天山的“五虎上将”，成为新疆历史上威名显赫的英雄群体，并荣获全国工业交通战线上的“红旗班”称号。在70余年的企业历史上，中铁一局先后涌现出了25位全国劳模。他们中有：主持修建了兰州新城黄河公路桥等30余座铁路公路大桥的老一代知识分子唐嘉衣；几十年来，为祖国铁路事业默默奉献、走到哪里好事做到哪里的“雷锋式”好员工曹献金；参与了20多项桥梁建设、获科技进步奖23项、带给企业直接经济效益近千万元的“工人设计师”王海；被誉为“驯服”洋设备的能手、诊断凿岩台车的“医生”、多次创造铁路隧道掘进全国纪录的机械能手彭代良。进入新时期，在继全国重大先进典型、新时期产业工人的优秀代表、专家型技术工人、党的十八大代表窦铁成之后，又产生了“全国劳模”“首届央企楷模”、党的十九大代表白芝勇。这些先进人物跨越时空，将凸显人格魅力的“英模精神”生生不息、薪火相传，影响着一代代一局人不忘初心，矢志不渝地去追求探索。

开路先锋：永争建筑施工领域“排头兵”

　　中铁一局兴起于大西北，发迹于修建新线铁路，70余年筑路征程，为中国铁路发展书写了浓墨重彩的一笔，擦亮了“天下第一局”的金字招牌。在修建铁路的艰辛过程中，逢山开路，遇水架桥，勇当开路先锋，坚持“筑路育人”，努力做到“建一条铁路，树一座丰碑，出一批人才，育一种精神”。1982年12月，建成汉江铁路大桥，主跨度居当时世界同类铁路桥之首，获1983年度国家优质工程金质奖、国家科技进步一等奖。70多年来，中铁一局始终坚持“百年大计，质量为本”的方针，累计获得中国建设工程鲁班奖23项、中国土木工程詹天佑奖23项，国家优质工程奖85项（其中国家优质工程金质奖9项）。坚持科技兴企战略，共获得国家级科技奖19项、省部级科技奖388项。此外，中铁一局先后获得新中国成立70周年“功勋企业”、全国守合同重信用企业、中国施工管理优秀企业、全国企业文化建设优秀单位等上百项国家级荣誉。在参建青藏铁路时，中铁一局树起了独创的、震撼人心的青藏铁路建设精神旗帜——“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，海拔高追求更高，风暴强意志更强”。广大参建员工站在世界屋脊上，挑战各种极限，艰苦卓绝奋战，出南山口，上昆仑山，进不冻泉，翻五道梁，穿风火山，跨三江源，越唐古拉山口，直达安多。分别在格尔木南山口（海拔3100米）和安多（海拔4700米）建造了国内一流，世界海拔最高的铺架基地，创出了日铺轨7.925公里、架梁6孔的高原铺架纪录，同时创出了铁路独头铺架（569.706公里）最长的国内企业新纪录。自主研发的“高原高寒地区铺架施工的关键技术”，“填补了国内空白，居世界领先地位”。除了青藏铁路精神，中铁一局还在不同时期淬炼了“超越常规、大干快上、争创一流、无私奉献”的兰新精神，“自力更生、艰苦奋斗”的西延精神，“不怕困难勇争先，高严细实创一流”的京沪高铁精神。这些精神划过时空、穿越地域逐步构成了“开路先锋”精神谱系，成为中铁一局最鲜明的精神特质。

社会担当：当仁不让国资央企“顶梁柱”

　　作为共和国长子的国有企业，是国家之栋梁，民族之脊梁，理所应当的承载更多的社会责任。这是一份沉甸甸的社会责任。天灾人祸，不可抗力，危难关头，危急时刻，中铁一局总是挺身而出。无论是在1976年举世震惊、举国同悲的唐山大地震，还是在1981年宝成铁路、1996年南疆铁路抗洪抢险的危急时刻，中铁一局总是第一时间挺身而出，勇挑重担，肩负起抢险救灾的神圣使命。在“5·12”汶川地震抗震抢险中，中铁一局更是以不辱使命、不怕牺牲的精神和气概，历经13个昼夜连续奋战，胜利完成了宝成铁路109隧道等10多项急难险重任务，并一鼓作气，提前两个月完成新109隧道改线工程，同时全力参与了陕西略阳、甘肃陇南灾后重建工作，受到党中央和铁道部领导的高度称赞；中铁一局还积极参与了玉树地震、雅安地震、鲁甸地震、九寨沟地震等救灾抢险，天津港爆炸和深圳山体滑坡事故抢险救援，舟曲泥石流灾后重建，以及工程所在地的抗洪抢险和地质灾害等救援。特别是新冠肺炎疫情爆发以来，中铁一局积极响应党中央号召，参与并出色完成了武汉“火神山”和“雷神山”医院、方舱医院，以及西安市“小汤山”医院、石家庄黄庄隔离公寓等抢建任务，彰显了企业的社会责任和使命担当。企业先后荣获“全国抗震救灾英雄集体”“中央企业抗震救灾先进集体”“铁路系统抗震救灾英雄集体”等荣誉称号。“抢险精神”充分体现了中铁一局始终坚定不移听党话、跟党走，关键时刻听指挥、拉得出，危急关头冲得上、打得赢，讲政治、顾大局、敢担当的政治本色。

　　中铁一局成立70余年来，共参建干、支线铁路260多条，铁路运营线路铺轨4万余公里；累计修建公路7800余公里，完成房屋建筑2700余万平方米。参与了京沪、京港澳、郑西、哈大、兰新、沪昆等多条高速铁路建设，努力占领中国铁路建设制高点。全国44个已开工建设轨道交通的城市中，参加了42个城市的地铁和轻轨建设，涉及4大领域12个专业。同时，BT、PPP、承包运输、房地产、水务等建筑业上、下游及“上中下游”一体化业务也取得了较大进展。中铁一局70余年的发展历程，既是一部艰苦奋斗的创业史，也是一部英雄辈出的奋斗史，更是一部伟大精神的锻造史。“铁军精神”“英模精神”“筑路精神”“抢险精神”，从根源上一脉相承，都是中铁一局人薪火相传的红色基因、精神源泉，激发了广大员工艰苦奋斗、无私奉献、筑路报国、振兴中华的情怀，展现了一代代工程建设者的崇高境界和精神风貌。