中铁五局参与承建的渝昆高铁云贵段2标是全线规模最大的标段。经与联合中标单位分劈后，中铁五局负责标段内包括辅助坑道共97公里隧道等施工任务，工程造价55亿元。其中彝良隧道和炳辉隧道分别为全线第一、第二长隧，是全线控制性工程，施工难度极大。工程量大、造价低，如何有效控制成本避免亏损，成为项目管理的重中之重，也让项目部管理人员感到“压力山大”。

　　2021年9月，项目部进场。面对可能出现的亏损，项目部以大商务管理为抓手，力争实现扭亏为盈的目标。通过注重策划，突出过程控制，项目部做到了“三行”，即敏于先行，2021年11月就开始学习宣贯大商务管理有关文件，并研讨试行；捷于践行，在实践中运用，结合铁路行业建设特点全面落实；勇于精行，掌握大商务管理实质，真正做到巧妙实用。

　　为实现减亏增效的目标，项目部认真做好前期经营、项目实施、综合成本三方面工作，从市场经营、投标经营、标价策划、管理策划、施组优化、项目实施、设计优化、成本管控、清算梳理9个环节着手，步步为营，挖潜创效。

　　项目负责人介绍说：项目部全员树立了营销是源头、策划为灵魂、过程最关键、考核是动力、盈利真目的、商务乃思路的大商务理念，全力做到标前经营潜成本、优化施组大成本、精化设计低成本、细化实施控成本、预算考核量成本、二次经营减成本、标准化线底成本、商务主线全成本。

　　针对铁路建设特点，项目部认真做好以商务为主线的价值（成本）管理，把准对外合同的行业规则，抓好设计经营，将技术主线和工经主线相契合；对内合同则根据生存要求，紧盯利润、做实成本经营，将合同主线和业务主线相契合，内外合同由各业务部门及全员协作实施，确保成本全过程可控。

　　工夫不负有心人，经过半年多的大商务管理实施，项目部开辟出创新创效的新天地，取得累累硕果：通过与业主和设计沟通，炳辉隧道2号横洞口变更位置，缩短了施工便道，进洞条件也得到极大改善，实现快速进洞，节约工期3至6个月，节约了大量投资；小苗寨隧道变更为双连拱隧道，提高工效，减少了成本；项目部和架子队驻地改变之前自建板房的方式，全部就近租住民房，节约费用200多万元；积极优化渣场，取消了运距远、容量小且拆迁量大的渣场，就近新增渣场，其中炳辉2号横洞和1号斜井弃渣均缩短运距10余公里，不仅减少碴场用地费用，同时节约运输成本；自建砂石加工场，减少外购砂石料量，大量降低了地材采购成本；新建施工便道32公里，与当地乡村振兴“村村通”规划相结合，减少用地费、复垦费300多万元；依托3D断面扫描技术，辅助导坑喷浆料超耗率比开始时降低约20%。

　　与此同时，项目部通过加快施工进度提升项目效益，辅助导坑掘进各工序要求一次性达标，辅以拱架安装机，有效加快了施工进度。目前施工辅助导坑为Ⅳ级和Ⅴ级围岩段，炳辉隧道2号横洞开挖进尺连续4个月月掘进突破180米大关，彝良隧道1号横洞最高月进尺达到211米，实现了辅助导坑施工高产稳产。

　　大商务管理不仅为创效开辟出广阔空间，而且有力促进了项目部安全、质量、进度全面可控在控，得到业主充分肯定。在西昆公司组织的上半年综合考评中，项目部在施工单位中名列前茅，获得激励约束考核费97.8万元，超出合同内考核费46.4万元。 （何增旺 管元平）