广东佛山讯 中铁四局城轨公司珠三角城际轨道交通广（州）佛（山）环线佛山西站至广州北站一工区项目部始终聚焦“效益提升、价值创造”导向，秉承“精细管理、高效执行”理念，坚持总体成本最优原则，着力提升项目管理效益，获评中国中铁“2022~2024年度大商务管理先进项目部”。

  广佛环线是粤港澳大湾区首条城际铁路环线，全长192.97公里，设计时速200公里，设24座车站。中铁四局城轨公司承建的项目管段长5.5公里，施工内容包括狮山东站、狮山1号隧道、U型槽与路基、白沙桥特大桥等，2022年下半年开工。

  该项目部以中国中铁大商务管理体系建设实施方案及项目管理效益提升三年行动方案为指引，组建以项目经理、党支部书记为第一责任人的“大商务管理领导小组”，全面推进大商务管理体系建设。同时，项目部组织人员结合工程建设实际，编制《商务管理实施细则》，细化分解标前策划、成本核算、竣工结算等10项业务工作。建立“项目部、工区、班组”责任矩阵，细化各层级的责任分工。

  在此基础上，围绕降本增效这条主线，融合工程、物机、财务、商务等各部门的工作职能，打通各部门间的业务壁垒。秉持“严管善待、合作共赢、优胜劣汰”的原则，采取“以小带大捆绑分包、紧密工序打包分包、盈亏工程搭配分包”等模式，强化量价双控机制，有效控制劳务分包成本。定期组织成本核算分析，提升过程纠偏能力，使得各项费用支出呈逐年下降趋势。

  项目部按照“无策划不施工、全程策划、全程创效”的原则，建立健全项目全生命周期策划机制。进场前期，分公司选拔具有丰富经验和专业知识的商务人员、技术人员和管理人员组成专业策划团队，进行深入的市场调研和项目分析，为项目的顺利实施奠定基础。狮山1号隧道盾构始发井明挖段的原设计结构净宽仅5.55米，无法满足盾构机整体始发的要求。项目部积极与建设单位沟通，将明挖段结构优化加宽至7米，保障了盾构机整体始发。该隧道单线长4公里，最大纵坡率29.5‰。施工中，他们在隧道内布设“四轨双线+浮动道岔+三列车”的运输体系，实现“台车内掘进、台车外运输车辆等待、吊装井口备车”平行作业，节省了运输车辆的行驶时间。在站台内安装“前拉后挡”装置，运输车辆在大坡度位置长时间停放时，通过前部钢丝绳拽拉和后部车挡防止溜车事故发生，有效提升作业效率。 （雷曼 钱长龙）