近日，中铁六局电务公司京津冀区域项目部研发的新型铁路信号模拟试验装置正式投入使用。这个荣获河北省建筑业科学技术进步奖的装置，其成功应用进一步提高了信号联锁试验的准确性，有效避免因试验不到位产生的联锁故障隐患，同时大幅降低施工成本。

  信号联锁试验是确保铁路行车安全的基本保证。传统试验方式依赖人工操作模拟盘，存在“一站一制”、费时费力、无法重复使用、制约施工效率等问题。为破解这一难题，项目部改进智能终端，融合计算机软件设计、嵌入式硬件与现场CAN（控制器局域网总线）通信技术，成功研制出具备高度适应性和灵活性的信号模拟试验装置。

  该装置由盘面、支架、试验模拟装置三部分构成，通过三种模拟电路精准模拟地面信号设备反馈的列车运行动态信息，能够全面检测室内外信号设备各项联锁功能。系统具备试验过程全程可视、结果可存储检索、终端高度集成、便于携带等优势，可在不影响正常行车的情况下随时开展模拟试验。

  在北京丰台站信号改造过程中，使用1.5微法电容代替试验灯泡，节省120个，且电容可循环使用、便于存储；同时不再使用信号变压器，减少相关设备约每站30台。试验人员也由原每站6至7人减少至3人，试验周期为9至10天，累计节约人工工时约120天。

  目前，该装置已在中铁六局电务公司参建的丰台站、官庄站、高邑站、隆尧站等10余个车站改造工程中推广应用，为推动铁路信号试验向智能化、高效化发展贡献了力量。 （马潇然）