甘肃陇南讯 2025年12月25日，中铁城投天陇铁路Ⅰ标总包部管理、中铁六局承建的新建天水至陇南铁路（简称天陇铁路）重点工程——黄渚关隧道、尖家山隧道同日贯通。

  天陇铁路黄渚关、尖家山两座隧道位于甘肃省陇南市。其中，黄渚关隧道全长15164米，最大埋深达375米，最小埋深仅25米。隧道洞身穿越两条主活动断裂带、三条支断裂带及Ⅰ级软岩大变形段落，属于Ⅰ级高风险特长隧道，是全线核心控制性工程。尖家山隧道全长3272米，最大埋深206米，穿越两条断裂带，是天陇铁路全线最长的单向掘进隧道。隧道地质条件复杂，施工过程中时刻面临围岩失稳、坍塌、掉块、突泥涌水及软岩变形等多重风险。此外，单线隧道断面小，洞内交通组织、通风排烟及反坡排水困难，进一步增加了隧道施工难度。

  自2022年7月开工以来，项目团队精心组织、创新破局，针对两座隧道特点及工期安排，量身定制施工方案：黄渚关隧道采用“进口横洞+3个斜井+出口”的施工方案，开辟9个掌子面同步掘进；尖家山隧道采用单向掘进方案。施工中，项目团队严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则，建立“多作业面协同、多工序衔接、多资源调配”的联动机制，有效破解高风险隧道施工效率瓶颈。面对地质风险，综合应用物探法、地质雷达法等多种超前预报措施，并结合三维激光扫描及监控量测预判地质风险，动态调整支护参数与开挖工法。引入湿喷机械手、智能衬砌台车等多种先进装备，配合隧道安全信息化管理系统，构建起“智能化、机械化、信息化”施工体系，确保了工程工期、质量与安全，实现Ⅳ级围岩中月进尺120米。

  天陇铁路是国铁Ⅰ级单线铁路，全长208.207公里，设计时速160公里，是甘肃省第一条由本省全额投资、自主修建的铁路。该线路建成后，北接陇海铁路、南连兰渝铁路，将打通甘肃南向通道，成为提升西部陆海新通道运能的关键枢纽，对完善区域铁路网布局、促进西北与西南地区的协同发展具有重要意义。 （左越 田乐乐 何杏林）