广东佛山讯 5月8日凌晨，经过约80分钟平稳旋转，中铁二局承建的我国华南地区配重最大不对称斜交不平衡转体桥——广东省佛山市南海区岭南路跨铁工程跨南广、贵广高铁桥实现毫米级精准转体。

  转体桥梁长144米、宽42米，重约2.5万吨，通过端截面10度斜角设计减少合龙段施工，降低了施工风险。该桥两端长度、重量不对称、不平衡，项目团队采用“平衡配重转体施工”技术，配重量为1750吨。经过逆时针缓慢转体80度，转体桥梁与铁路侧引桥实现精准对接，施工具有技术复杂、安全控制难度高等特点。

  作为邻近营业线的施工项目，所涉南广、贵广线行车繁忙，确保列车运营安全是重点。中铁二局项目团队开展了全要素风险评估，制定专项施工方案及应急预案，并通过岗前安全培训、实时作业督导与动态风险研判，落实全流程闭环管理。施工期间，设立24小时专人值守安全防护岗，物理隔离与动态监控转体作业区域，以多重保障筑牢施工安全防线。

  为实现毫米级的高精度就位，项目团队开展了全过程数字化模拟工作，推演所有施工环节及潜在风险防控，通过称重试验计算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系数等关键参数，并依据试验结果调整配重，确保桥梁达到最佳平衡状态。转体工序实施期间，项目团队依托北斗实时监控系统和数百个传感器组成的监测系统，及时采集桥梁姿态、应力分布、转动速度等关键指标，并通过数据同步传输系统实时反馈至指挥中心，实现对转体过程的全方位、可视化监测与动态调控。

  据了解，岭南路跨铁路工程全长约1.3公里，采用双向六车道设计，设计时速40公里，是贯通南海千灯湖中轴线、补齐中轴片区跨铁路南北交通联络短板的重点民生工程。车道可与规划佛山东站TOD第二层候车厅相接，是佛山东站车道进出的重要通道。项目建成后，将有效完善区域路网结构、提升基础设施配套能级与营商投资环境，进一步优化片区城市功能布局、提升城市品质品位。 （陈月）