江西宜春讯 6月2日，中铁上海局承建的上海至昆明高速公路昌傅至金鱼石（赣湘界）段（简称沪昆高速昌金段）2.6万吨双幅曲线转体桥成功上跨运营繁忙的沪昆铁路，以毫米级精度转体就位。

  沪昆高速昌金段是江西省路网规划的关键横向通道，起于宜春市樟树市昌傅镇，终至萍乡市湘东区荷尧镇金鱼石，全长约179.5公里，采用双向八车道标准建设，设计时速100公里。中铁上海局承建改扩建段4个涉铁单体工程和新建段3个涉铁单体工程，内容包含转体T构、连续梁、槽型梁施工，以及旧桥拆复建、T梁预制架设等。

  此次就位的上跨沪昆铁路曲线转体桥是目前江西省内最大重量双幅单T构同步转体曲线转体桥，也是昌金段唯一的万吨级涉铁转体桥，位于宜春市袁州区，为左右幅分离式T构，共宽36.7米，单幅长130米，曲线半径1500米，转体角度90度。施工面临有效作业时间短、邻近营业线施工风险高、梁体自重大、姿态控制精度要求高等难点。

  建设过程中，项目团队坚持技术引领，采用平行挂篮现浇+平面转体法施工，先在铁路两侧平行线路完成主梁现浇成型，再通过智能牵引系统实施转体就位。转体过程中，在江西首次采用“行程点动控制牵引”技术，通过试转建立牵引索与梁端线位移空间函数关系，规避转动时程反馈误差，比较传统的“时间点动”技术，具有点动作业时长减少，节约封锁资源、就位精度高的优点。此外，利用数字化仿真技术，提前模拟转体工序、结构受力与偏移风险，并通过现场称重试验测算力矩、偏心距等关键参数，优化配重保证梁体平衡；转体过程中实时动态模拟与计算，精确反馈姿态，测量精度误差控制在0.5秒内,确保了万吨桥梁平稳精准转体就位。

  沪昆高速昌金段建成通车后，将显著提升沪昆高速通行效率与服务能力，完善赣西地区综合交通网络，强化宜春、新余、萍乡三地互联互通，增强区域承接产业转移能力，为推动赣西一体化发展、服务长江经济带及长三角区域协同高质量发展提供强力交通支撑。 （付笙轩 张琪）