8月21日，中国中铁旗下中铁三局参建的昔阳至榆次高速公路（简称昔榆高速）控制性工程——太行山隧道全隧贯通。

  太行山隧道跨越晋冀省界，隧道全长14.02公里，采用分离式双洞设计，中铁三局负责隧道山西段10.21公里建设。

  太行山隧道是昔榆高速全线控制性工程，地处太行山脉复杂地质带。其中，山西段隧道地质超70%为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，岩体裂隙发育、承载能力弱，断层破碎带、富水地层密集交错，涌水施工段落占比达到90%，并且最大坡度达到1.9%，施工存在涌水突泥、围岩变形等多重风险，给建设者带来严峻挑战。

  面对复杂地质条件，项目部采用隧道地震超前预报系统、地质雷达、超前水平钻等超前地质预报手段，全面探测前方围岩及水量情况。“建设中，隧道涌水突泥风险最为突出，单日最大涌水量达26000立方米，涌水最大喷射距离达8米。”项目技术负责人介绍。项目部采用“分段接力抽水+帷幕注浆堵水”组合施工工艺，分区间接续抽排，同时通过高压注浆在围岩上构筑“防水屏障”，有效攻克了隧道反坡排水难题。

  施工过程中，项目部应用了聚能爆破、数字化监控量测等14项新工装工艺，创新采用“超前管棚+双层初支+早强混凝土+扩大拱脚钢板”一体化组合支护体系，强化围岩整体稳定性，并通过搭配微台阶开挖、浅孔弱爆破精细化施工方式，将隧道变形量控制在2毫米以内，顺利穿越软弱围岩高危段落。

  昔榆高速是山西省高速公路网“3纵12横12环”规划的重要组成部分，建成后将进一步完善区域高速公路路网体系，畅通晋冀两省快速互联互通通道，对拉动太行革命老区经济发展、深化晋冀区域协同发展、助力地方乡村振兴和高质量发展具有重要意义。（李佳杰  李未吉）